Elektrilised virnastajad on teatud tüüpi salvestusseadmed, mis kasutavad energiana akut ja toiteallikana mootoreid. Peamiste struktuuride hulka kuuluvad: akud, mootorid, hüdropumbad, silindrid, kolvivardad, kahvlid, ketid, kontrollerid ja muud seadmed. Selle põhiülesanne on raskete esemete tõstmine vajalikule kõrgusele. Tavaliselt kasutatakse seda ladudes, töökodades ja muudes kohtades, kus on vaja logistilist käitlemist. Kui seda kasutatakse koos kaubaalustega, võib see oluliselt parandada ladustamise tõhusust.
Konkreetsed probleemid
1. Virnastaja veoratta kiirus on oluliselt vähenenud või veomootor on tõsiselt ülekoormatud
Põhjus: aku pinge on liiga madal või vaiapea kontakttakistus on liiga suur; süsiniku ladestused mootori kommutaatori segmentide vahel põhjustavad lühiseid segmentide vahel; mootoripiduri ebaõige reguleerimine põhjustab mootori piduritega töötamise; ajamipea käigukastil ja laagritel puudub määrimine või alus on blokeeritud; mootori armatuur on lühises.
Lahendus: kontrollige aku klemmi pinget või puhastage vaiapead, kui virnastaja on koormatud; puhastage kommutaator; reguleerige pidurikliirensit; blokeeringu kõrvaldamiseks kontrollige, puhastage ja täitke määrdeaine uuesti; vahetage uus mootor välja.
2. Virnastaja on nõrk või ei saa seda tõsta
Põhjus: hammasrattapumba ja pumba korpuse liigne kulumine; pöördventiili ülevooluklapi ebaõige kõrge rõhk; õlileke õlisurvetorustikus; hüdraulikaõli ülemäärane õlitemperatuur; masti libisemise kinnikiilumine; õlipumba mootori liiga madal kiirus.
Lahendus: vahetage kulunud või hammasrattapump välja; ümber reguleerida; kontrollige ja parandage; vahetage välja kvalifitseerimata hüdraulikaõli ja kontrollige õlitemperatuuri tõusu põhjust; kontrollige ja reguleerige; kontrollige mootorit ja otsige tõrkeotsingut.
3. Virnastajamasti automaatne kallutamine on raskendatud või liikumine ei ole piisavalt sujuv
Põhjus: kallutatava silindri seina ja tihendusrõnga liigne kulumine; klapivarre vedru rike pöördventiilis; kolb on silindri seina külge kinni jäänud või kolvivarras on painutatud; kallutussilindrisse on kogunenud liiga palju mustust või tihend on liiga tihe.
Lahendus: vahetage O-rõngas või silinder; asendage kvalifitseeritud vedru; asendada kahjustatud osad; puhastada ja reguleerida.
4. Õlipumba rõhk on ebapiisav või kiirus on liiga aeglane
Põhjus: pumba kaane soones olev tihendusrõngas on kahjustatud ja sisemine leke on liiga palju; käik on kulunud; õlipumba mootori kiirus väheneb; torujuhtme blokeerib võõrkeha.
Lahendus: asendada; vahetage õlipump; kontrolli kommutaatorit, eemalda viilude vahelt süsinikujäägid, reguleeri söeharja asendit; kontrollida ja puhastada.
5. Seadme ebanormaalne töö
Põhjus: elektrikarbi mikrolüliti on kahjustatud või asend on valesti reguleeritud; peavoolukaitse või juhtelektrikaitse on läbi põlenud; aku pinge on liiga madal; kontaktori kontaktid on põlenud või on liiga palju mustust, mis põhjustab halva kontakti; kontaktid ei tööta.
Lahendus: vahetage mikrolüliti ja reguleerige asendit uuesti; asendage sama tüüpi kaitse; laadige uuesti; parandage kontakte, reguleerige või asendage kontaktor; kontrollige, kas kontaktori mähis on avatud, või vahetage kontaktor välja.
